Mazdaklub Fórum

Doktor píše:

Steve píše:
No len som chcel zistit, kde ma hranice, chapes..

Jasne, a pri tom sa otvorila kapota, vykukla klukovka, v ruke drzala piest, a tresla ta s nim priamo do cela, hehe.

ach chlapi, no hlavne ze je sranda

čau tomašiček. keby si mal namiesto výfuku to čo ja tak by ti bolo jasné kedy ide palivo do motora a kedy nie. ja jazdím presne takým štýlom ako ty a je to na spotrebe cítiť. pokial mam na motore nad 2000otáčok tak cez výfuk ide len plynulý tlmený zvuk ktorý vydáva ťažko pretlačený vzduch cez mator bez výbuchov čiže bez zmesy ale ked klesnem pod 2000 tak postupne začína striekať aj palivo čo sa mi prejaví mierným trhaním lebo motor prestáva brzdiť a plyny z neho už vytláča vybuchujúci benzín. z výfuku sa začne ozývať mierne popŕdanie to už znamená že míňam aj palivo. Treba do križovatiek a dolu kapcami jazdiť spôsobom podradovania a dokažeš ušetriť pekných par deci ako ked jazdíš plyn/brzda.

podla mna tam musi ist aspon niejaka uplne chudobna zmes alebo zmes volnobehu lebo inac by to jednoducho skapalo bez benzinu.

karol píše:podla mna tam musi ist aspon niejaka uplne chudobna zmes alebo zmes volnobehu lebo inac by to jednoducho skapalo bez benzinu.

Taky si říkám, kdyby tam nešlo nic, přestává fungovat princip benzínového motoru.

ma(ZDA)rtin píše:

karol píše:podla mna tam musi ist aspon niejaka uplne chudobna zmes alebo zmes volnobehu lebo inac by to jednoducho skapalo bez benzinu.

Taky si říkám, kdyby tam nešlo nic, přestává fungovat princip benzínového motoru.

však když brzdiš motorem tak ti tam jit nic nemusi, protože motor ti pohani kola kteryma přibrzduješ......

Presne tak, preco by to malo skapat, ked to pohanaju kolesa? (Pozor, rychlost zostava zaradena, na neutrale to samozrejme zere, ale bavime sa tu o brzdeni motorom)

Palec323f píše:čau tomašiček. keby si mal namiesto výfuku to čo ja tak by ti bolo jasné kedy ide palivo do motora a kedy nie. ja jazdím presne takým štýlom ako ty a je to na spotrebe cítiť. pokial mam na motore nad 2000otáčok tak cez výfuk ide len plynulý tlmený zvuk ktorý vydáva ťažko pretlačený vzduch cez mator bez výbuchov čiže bez zmesy ale ked klesnem pod 2000 tak postupne začína striekať aj palivo čo sa mi prejaví mierným trhaním lebo motor prestáva brzdiť a plyny z neho už vytláča vybuchujúci benzín. z výfuku sa začne ozývať mierne popŕdanie to už znamená že míňam aj palivo. Treba do križovatiek a dolu kapcami jazdiť spôsobom podradovania a dokažeš ušetriť pekných par deci ako ked jazdíš plyn/brzda.

dik za nazor

ja neviem ked tahate auto a mate zaradenu rychlost a vypnute zapalovanie tak vam motor bezi? nie! zapalovanie musi byt zapnute tym padom ide aj vstrekovanie nemyslite?

karol píše:ja neviem ked tahate auto a mate zaradenu rychlost a vypnute zapalovanie tak vam motor bezi? nie! zapalovanie musi byt zapnute tym padom ide aj vstrekovanie nemyslite?

Jasne ze ti motor "bezi", alebo chces povedat ze ak mas zaradenu rychlost a tahaju ta, tak ti valce nepracuju?

A co ma spolocne vstrekovanie so zapalovanim?

to je jeden obruh. jeden bez druheho nefunguje. proste tam benzin musi ist. tie valce by tom nepalily a tym padom by chladly! zda sa byt smiesne ale jeto tak. tym by sa motor nicil. najnovsie morory pouzivaju sistem vypinania niektorych valcou ale stale musia niektore palit. napr novy motor chevrolet v10 ked snim ides pomaly ide na v4 a ked mu dupnes ide na v10 ale nikdy nevypnu vsetky!

tiez som pocul aj moj nazor je ze auto pri brzdeni motorom by malo mat nulovu spotrebu a je mozne ze sa zacne vstrekovat zmes az pod urcite otacky ale co ak nahle zosliapnem spojku??....motor predsa neskape....toto by ma fakt zaujimalo...lebo ano ak idem plynule a motor sa hybe ale zmes a iskru dostane az pod urcite otacky tak co ak jeho pohyb nahle prerusim zosliapnutim spojky, mal by tym padom skapat...

ak jeho pohyb prerusis stlacenim spojky tak jeho zotrvacnost staci na to aby sa znova chytil

karol píše:to je jeden obruh. jeden bez druheho nefunguje. proste tam benzin musi ist. tie valce by tom nepalily a tym padom by chladly! zda sa byt smiesne ale jeto tak. tym by sa motor nicil. najnovsie morory pouzivaju sistem vypinania niektorych valcou ale stale musia niektore palit. napr novy motor chevrolet v10 ked snim ides pomaly ide na v4 a ked mu dupnes ide na v10 ale nikdy nevypnu vsetky!

Mám otestováno na GF. Pod 1500 ot/min nulová spotřeba, vstřikování je zastaveno. Stačí ale brzdit motorem a pod 1500 ot zase začíná narůstat spotřeba = vstřikování jede. Pokud se sešlápne spojka, tak něž klesnou otáčky na volnoběh, tak je to dost dlouho na obnovení vstřikování, takže motor nechcípne. A k té teplotě, mál jsem záznam údajů přes OBD z cesty do práce. Asi v půli cesty je 800m dlouhý klesání, kde jedu na 5 80km/h. Spotřeba v tom úseku je 0 a ze záznamů bylo vidět, že teplota šla o 10°C dolů. Takže se motor opravdu chladil. Čím je ale menší teplota, tím se hranice vypnutí vstřikování posouvá nahoru. U studenýho motoru to mám na 2200ot/m

tak snad tady tomu už chlapci věřit budete když je to odsledovane on-board za jizdy...nebo pořad věřite tomu že motor bez paliva chcipne a při sešlapnuti spojky by zhasnul protože by nestihl obnovit vstřikovani?
mimochodem, měl by sis změnit znalost automobilu na stupen 7, vždyt už sis vyměnil převodovku...

karol píše:proste tam benzin musi ist.

Proste nemusi ako uz tu vacsina tvrdila, je tam logika ktora okrem otacok sleduje este jeden parameter - ci je zosliapnuty plynovy pedal.

Uz ziga z 80tych rokov mali tento zazrak na karburatoroch, mikrospinac na klapke, zazracnu rusku riadiacu jednotku, elektromagneticky ventil, podtlakovy ventil na karburatore. Ked bol pusteny plynovy pedal a otacky vyssie ako 1600 tak na ventile nebol podtlak a zavrel sa benzinovy kanal, pri klesnuti pod 1400rpm a pustenom plynovom pedali to ten ventil zase otvorilo.

A verim ze moderne auta to mali uz minimalne o 20 rokov skor