startovaci kabely

[petr.kopecky]

• Odpoveď s citáciou

Jaky startovaci kabely na osobni auto - 323F, 1,5 , mam baterku 55 mAh?

[dochtor]

• Odpoveď s citáciou

Jaky startovaci kabely na osobni auto - 323F, 1,5 , mam baterku 55 mAh?

Podľa mňa také aby dočiahli , inak baterka 55 mAh
http://www.akkutheke.de/katalog/Knopfze ... 510,d.html
je dobrá tak akurát do hodín.

[Suky]

• Odpoveď s citáciou

Záleží na startovacím proudu.

U benzínu 1,5 bych předpokládal (ale nevím to!) startovací proud do 100 A.
Pokud budeš mít kabely do 150 A, neuděláš chybu.

[Enzo]

• Odpoveď s citáciou

Tak tak. 150 A stačí. A čím dlhšie tým lepšie. Ja mám dvoj metrové a nestačí to na pohodlné prekáblovanie. Aspoň 3m.

[petr.kopecky]

• Odpoveď s citáciou

pokud budou mit vice amperu, je to na zavadu?

[Suky]

• Odpoveď s citáciou

pokud budou mit vice amperu, je to na zavadu?

Naopak, je to lepší. Čím víc Ampér tím to má menší odpor. Tedy lépe startuje.
Samozřejmě je tu i nevýhoda - čím víc Ampér tím jsou kabely dražší.

[T]

• Odpoveď s citáciou

Nerekl bych, ze to ma co delat s odporem, ale spis s bezpecnosti. Podle pruchoziho proudu musis mit dostatecnou izolaci a dostatecne kvalitni spoje.

[626BB]

• Odpoveď s citáciou

Ano ma to souvislost i s odporem, tensi (mene amperove) kabely se vice zahrivaji a tim odpor
rychle roste.
Pro predstavu by ty kabely mely byt aspon tak silne, jako ty co vedou od baterky do motoru.
Cim delsi tim pohodlnejsi pro manipulaci, nejmene vsak cca 2 m.
Hlavne se vyhnete tem supermarketovskym vyfikundacim jako start pres zasuvku zapalovace,
to si ani dost dobre nedokazu predstavit.

Bob

[George]

• Odpoveď s citáciou

Jinak jak se říká, na každé 3-4 A je potřeba 1qmm průřezu kabelu

takže když tam poteče třeba 120A tak nejlépe kabel alespoň 30 - 40 qmm

[dochtor]

• Odpoveď s citáciou

Nerekl bych, ze to ma co delat s odporem, ale spis s bezpecnosti. Podle pruchoziho proudu musis mit dostatecnou izolaci a dostatecne kvalitni spoje.

Ospravedlňujem sa za prvú reakciu , mal som trošku rýpavú náladu.

Káble sú zhotovene z medi, elektrický odopr rastie s dľžkou a klesá s priemerom vodiča- myslím elektrického. Vďaka odporu vzniká na vodoči úbytok napätia. Podmienku je aby káblom prechádzal prúd. Výsledkom je staručký Ohmov zákon U=R*I

Základný vzťah pre výpočet výkonu P=U*I vyzerá po skombinovaní s Ohmovým zákonom P=R*I*I

Teda stratový výkon P na štartovacom kábli je sučinom jeho odporu a druhej mocniny prúdu. Pokíaľ má kábel menší prierez (teda väčší odpor) vznikne na ňom úmerne viac tepla, čo mu v konečnom dôsledku môže ublížiť, ak by začal fungovať ako elektrický ohrievač.
Vzhľadom na dĺžku štartovania, okolitú teplotu mrazivého rána a veľkosť motora (nakoniec sám taký mám) si myslím, že vyhovuje čokoľvek, čo sa predáva ako štartovací kábel. Podstatná je naozaj dĺžka.

[George]

• Odpoveď s citáciou

taky se přidám se vzorečkem pro odpor

R= hustota materiálu (rezistivita) . (l/s)

l je délka
S je průřez

To kdyby někdo neměl multimetr a chtěl vědět odpor svýho měděnýho kabelu. Ale hustotu mědi nevím

[dochtor]

• Odpoveď s citáciou

taky se přidám se vzorečkem pro odpor

R= hustota materiálu (rezistivita) . (l/s)

l je délka
S je průřez

To kdyby někdo neměl multimetr a chtěl vědět odpor svýho měděnýho kabelu. Ale hustotu mědi nevím

Merny odpor medi je 0.0178 Ohm / mm2

[Jarda T]

• Odpoveď s citáciou

Doporučený průřez kabelu pro napětí 12V a proud 100-120A a délka 2-3M je 18mm čtverečních.Pro proud150-180A průřez 50mm, což kabely ze supermarketu nesplňují ani náhodou. Obecně čím vštší délka tím větší průřez aby nevznikaly ztráty, které se projeví jako teplo. Svorky to chce také kvalitní, protože ty plechové ze supermarketu mají kontakt s vývodem baterie nepatrný a tam vzniká díky přechodovému odporu největší úbytek napětí. Pokud chceš dobré kabely, tak asi nějaká speciálka na autodoplňky.Víc jak 2,5metru bych asi nedoporučoval a svorky měděné s co největší dotekovou plochou. George ti může napsat jaké průřezy kabelu se tahají od baterky k zesilovačům aby nevznikaly ztráty napětí. Ztráta 2V v napájení je ztráta jedné šestiny výkonu zesilovače.Při 300W je to 50W v riti.

[George]

• Odpoveď s citáciou

Doporučený průřez kabelu pro napětí 12V a proud 100-120A a délka 2-3M je 18mm čtverečních.Pro proud150-180A průřez 50mm, což kabely ze supermarketu nesplňují ani náhodou. Obecně čím vštší délka tím větší průřez aby nevznikaly ztráty, které se projeví jako teplo. Svorky to chce také kvalitní, protože ty plechové ze supermarketu mají kontakt s vývodem baterie nepatrný a tam vzniká díky přechodovému odporu největší úbytek napětí. Pokud chceš dobré kabely, tak asi nějaká speciálka na autodoplňky.Víc jak 2,5metru bych asi nedoporučoval a svorky měděné s co největší dotekovou plochou. George ti může napsat jaké průřezy kabelu se tahají od baterky k zesilovačům aby nevznikaly ztráty napětí. Ztráta 2V v napájení je ztráta jedné šestiny výkonu zesilovače.Při 300W je to 50W v riti.

Tak já mám na svou muziku pro zesilovače kabely 50 qmm a svorky na baterce si budu nyní kupovat pozlacené od DLS. Tohle jsou věci které se nadají ošidit a šetřit na nepravém místě se nemá
http://www.ryves.cz/autoradia-zesilovac ... php?id=469
http://www.ryves.cz/autoradia-zesilovac ... php?id=468


Jinak jak sem psal, co 3 ampéry, to jeden qmm. Na 120 ampér pak připadá 40qmm (a to je průřez pouze vodičů samotných bez izolace a mezer mezi sebou) a to už je nějakej kabel.

[Jarda T]

• Odpoveď s citáciou

To je vydět že taková svorka už snese nějaký proud. Když si představíš ty plechové svorky na startovacích kabelech, které se dotýkají na kontaktu jen nepatrnými body, tak co to může dělat, když tam při startu tečou stovky ampér. Zajímavé by bylo sestavit si startovací kabely z materiálu pro autohifi, kvalitní svorky, pořádnej kabel a cena by se pohybovala kolem 5000,-