76

[dabel]

• Odpoveď s citáciou

Jenže to jsem právě moc nechtěla mít,takový vůz kde musím pořád řadit,jak o život a motor hnát do otáček,

Tak si kup automat alebo diesel... Ak Ta soferovanie bavi, dokaze Ti GF dopriat naozaj velky pozitok z jazdy.

když to budu dělat a budu hnát GF do vysokých otáček,jak to tu píšeš Martine,tak bude GF mít spotřebu tak 11-12l a to si rovnou mohu pořídit RX-7

Spotrebu 11-12l som pocas mojich 160tkm s GF nikdy nedosiahol - a to naozaj patrim k najrychlejsim autam na ceste (a to aj na nemeckych dialniciach). Nemusis stale jazdit s vytocenou trojkou, podradis, zrychlis a zase naspat na V. Toto je "dan" za kombinaciu 4V technika a extremne dlhe sprevodovanie. Mne to vyhovuje, pri vysokych rychlostiach je GF velmi ticha a prekvapujuco usporna (konstantnych 180km/h = spotreba 10l/100km).

GD pěkně a lehce rozjedu a nahodím pětku a vyhodím ji až parkuji

Tak si kup diesla alebo automat Holt na rychlu a uspornu jazdu s GF treba mat fistroooona

[Black]

• Odpoveď s citáciou

Jenže to jsem právě moc nechtěla mít,takový vůz kde musím pořád řadit,jak o život a motor hnát do otáček,

Tak si kup automat alebo diesel... Ak Ta soferovanie bavi, dokaze Ti GF dopriat naozaj velky pozitok z jazdy.

když to budu dělat a budu hnát GF do vysokých otáček,jak to tu píšeš Martine,tak bude GF mít spotřebu tak 11-12l a to si rovnou mohu pořídit RX-7

Spotrebu 11-12l som pocas mojich 160tkm s GF nikdy nedosiahol - a to naozaj patrim k najrychlejsim autam na ceste (a to aj na nemeckych dialniciach). Nemusis stale jazdit s vytocenou trojkou, podradis, zrychlis a zase naspat na V. Toto je "dan" za kombinaciu 4V technika a extremne dlhe sprevodovanie. Mne to vyhovuje, pri vysokych rychlostiach je GF velmi ticha a prekvapujuco usporna (konstantnych 180km/h = spotreba 10l/100km).

GD pěkně a lehce rozjedu a nahodím pětku a vyhodím ji až parkuji

Tak si kup diesla alebo automat Holt na rychlu a uspornu jazdu s GF treba mat fistroooona

Jaj diesel nebo dokonce automat to by mě zabilo,ale 2.0i 8V to je to pravé ořechové. Vlastně teď si tak uvědomuji,že možná na ropáčka dojde pokud bude B-Fighter,tomu jedinému ten diesel dokážu odpustit .

[dabel]

• Odpoveď s citáciou

Jaj diesel nebo dokonce automat to by mě zabilo

Takze vidim, ze okrem poriadneho automatu si este ani s poriadnym dieslom nemala tu cest... prevez sa v M6 2.0i 141k a M6 2.0MZD-CD 136 koni a zistis, ze v rope je to o 2 triedy lepsie zvezenie nez v benzine. Aj Luke si celkom pochvaloval, ked na par kilometroch opacil trojlitrovy sesthrncek s turbom v nafte...

[Harry FE3]

• Odpoveď s citáciou

Dabel sprint o-60 km/h?To tam ani nemám dvojku...

[Harry FE3]

• Odpoveď s citáciou

Jaj diesel nebo dokonce automat to by mě zabilo

Takze vidim, ze okrem poriadneho automatu si este ani s poriadnym dieslom nemala tu cest... prevez sa v M6 2.0i 141k a M6 2.0MZD-CD 136 koni a zistis, ze v rope je to o 2 triedy lepsie zvezenie nez v benzine. Aj Luke si celkom pochvaloval, ked na par kilometroch opacil trojlitrovy sesthrncek s turbom v nafte...

Přesně tak,kdybys skusila aspoň tu M6 MZR-CD,bys hned změnila názor!

[dabel]

• Odpoveď s citáciou

Dabel sprint o-60 km/h?To tam ani nemám dvojku...

no v meste... sprint zo semaforu... pri 60... no dobre, tak 70 koniec.

[dabel]

• Odpoveď s citáciou

Přesně tak,kdybys skusila aspoň tu M6 MZR-CD,bys hned změnila názor!

To jej nevysvetlis. A aj tak by s tym nevedela jazdit...

[Harry FE3]

• Odpoveď s citáciou

No kamaráde žádná sranda,já jsem taky ze začátku moc nevěděl,jak s tím MZR jezdit,je tam dost velká turbo díra,turbo sepne až ve 2tis.,takže jsem pořád řadil moc brzy a turbo nebylo v akci,teď už to umím a užívám si ten krouťák,to je prostě bomba.

[dabel]

• Odpoveď s citáciou

No kamaráde žádná sranda,já jsem taky ze začátku moc nevěděl,jak s tím MZR jezdit,je tam dost velká turbo díra,turbo sepne až ve 2tis.,takže jsem pořád řadil moc brzy a turbo nebylo v akci,teď už to umím a užívám si ten krouťák,to je prostě bomba.

Hm praveze nastup turba u MZR-CD je celkom pozvolny a prijemny (narozdiel od Saaba 9-5, kde sa do 1900 nedeje VOBEC nic a potom nasleduje kopanec jak svina...), podobne ako u Accordu. Btw kym som si na ropu zvykol, tak mi to tiez chvilu trvalo... par desiatok km som sa to snazil ten extremne netocivy Saab tocit nad 3000, kym som pochopil, ze to nema vyznam

[Black]

• Odpoveď s citáciou

Přesně tak,kdybys skusila aspoň tu M6 MZR-CD,bys hned změnila názor!

To jej nevysvetlis. A aj tak by s tym nevedela jazdit...

[Harry FE3]

• Odpoveď s citáciou

Dabel,možná že je ten nástup pozvolný,ale nedá se srovnat třeba se Superbem s motorem 1,9 TDI PD,tam se to auto chová jak bez turbo díry,já s dieselama moc nejezdím,takže než jsem si na tu M6 zvykl,trvalo to taky pár desítek km.Mě se to auto zdá právě taky úplně mrtvý do těch 2tis.-to už můj 16V jede prostě v nízkejch otáčkách líp,M6 prostě musím točit a nedovolím si s ní jet normálně na pětku,jak třeba s mou mazdou jezdím,musím s ní jet na 4. a tak dále to stejný s podřazováním do zatáček,vždycky o kvalt níž.Ale jak jsem řek,je to skvělý auto,spotřeba je taky nářez na to,jak to jede,prostě pro mě bomba.

[whitex]

• Odpoveď s citáciou

V poho.... To, že jde yčistit špatně - to vím.... Na škodovce se to čistí stejně nejlíp - prostě to přetřeš stříbřenkou...

- Trochu mě inspiroval George, ale neseru se s tím, jako on.... Jednak nemám druhý víko a za druhý nemám tolik času...
Takže to dělám rovnou an autě - zatím necelé dvě hodinky práce a už to víko celkem prokouklo....
Problém je, že nevím co s plasty, kabely a hadicemi???

70 hodin už dělám to víko a 80 hodin sem se sral s motorem
Jinak z toho víka začínám pomalu ale jistě šílet



Na plasty je dobrej silikonovej olej

To vím... Problém je, že se mi ty hadice zdají umaštěný a ta špína je zažraná - a to hodně....

Zatím dělám to víko smírkem 400 - pak to vezmu ještě 800 an rozleštění a seru na to!!!
- Taky nevím, jak vyčistit sání na GE - je to ještě horší povrch, než na víku hlavy a členitost, ani nemluvím.... - Smírkovat se mi to fakt nechce...

[MMKS]

• Odpoveď s citáciou

Chtěl jsem se na to už dřív zeptat a tady se něco takového začalo řešit. Bude to znít blbě, ale jak mám řadit? Nebo jak řadíte vy? Mám 1.8 105 koní (asi jich už pár chcíplo a pár uteklo) a popravdě jsem pořád nedošel na to jak s tím jezdit. Z práce jsem zvyklý na 1,3 a ještě k tomu uhoněnou, takže tam zbývá jen točit a předtím jsem měl Lancerä 1.5 a ten chtěl točit taky. Teď ale málo kdy překročím při řazení 2,5 tisíce otáček. V manuálu je třeba že 4. řadit tuším už při 45 a nechat do té doby, dokud auto nebude skákat a pětku tam dát třeba při 75 km/h. Nebavím se tady o předjíždění atd. Je u takového auta normální řadit tak při 2,5 t? Na 3-3.5 mě nesedí rychlosti, to bych tam 5. při dodržování rychlosti skoro nedal.

[ma(ZDA)rtin]

• Odpoveď s citáciou

Já v podstatě nejezdím po dálnici a taky skoro vůbec nepřekračuju 3.000 ot. Je to asi tak, jak psal ďábel, když netočíš - šetříš.

[whitex]

• Odpoveď s citáciou

Jestli má GF stejný motor jak GE,tak to znamená jen jedno,že máš také lenošné auto .

Motor 2.0i-16V v GF je optimalizovanym dvojlitrom z GE. Zvysenim kompresie (preto uz GF potrebuje N95!) sa podarilo zlepsit vykonovu krivku v nizkych otackach. Preto by Ti GE pripadalo este "lenosnejsie"

A co se potom může lít do GE??? - Special-mix
Nedokážu si představit jezdit na N91.....

Já netvrdím, že GF má špatný motor, jen že ten od Black je asi na H***, podle toho, jak ho popisuje....
Vedle GD jsme jeli na dovolenou a v poho....

Dovolená r. 99:
Jeli jsme do Mnichova a kámoš měl GD 2.0l 8V - My měli Golfa 2 1.8l - 100koní...
- Celá cesta bez problémů... Dálnice z Vídně až do Mnichova naprostá nádhera a klídek.... Celou cestu jsme drželi 160 - 180km/h = Golfík GD naprosto stačil a co víc na akceleraci byl podstatně rychlejší, šlo to vidět hlavně na křižovatkách ve Vídni, když jsme třeba stáli vedle sebe...
- Takže jestli Black tvrdí, že Gd je živější, než GF - tak to její GF za moc nestojí (resp. ten motor).....
- Ale nemyslím, tím, že GF jsou obecně na prd...