Mazdaklub Fórum

Mate nekdo zkusenost s bioethanolem? Jezdi na nej nekdo? Co to dela s motorem?Diky!

Zkus si pročíst tohle vlákno http://www.323f.cz/forum/viewtopic.php?t=14348

Už jsem to zkusil. Nenech si nakecat, že to ničí motor a hadice a že rezne spalovací prostor. Je to nepodložený. Ale pokud nemáš auto určený pro spalování E85, tak to nikdy neřeď víc než 1:1. A všichni co to znají ti řeknou, že se nedá říct jak to bude fungovat zrovna na tom určitém autě. Mám zkušenost, že citlivej motor na nekvalitní benzín dělá problémy i když ne hned po prvním natankování. Pokud už ti někdy kuckal motor po špatném benzínu, tak se na to vyprdni a ani to nezkoušej(problém se studeným startem a otáčkama na volnoběh). Ale tomu kdo nemá problém to ušetří nějakou kačku a jede to znatelně líp.

Koncem roku jsem přešel na E 85. Nechal jsem namontovat druhou řídící jednotku, která upravuje signál z té originální právě pro spalování E85. Zatím jsem tankoval 2x. Vypadá to asi na to, co se dá o bioetanolu přečíst na netu: vyšší výkon, vyšší spotřeba, horší start za mrazu, vzhledem k ceně bioetanolu levnější provoz. Ale protože jezdím do práce denně, náklady na tu řídící jednotku se vrátí v nižších nákladech na kilometr. Čísla dodám, až víckrát natankuju.
Btw, když jsem tankoval poprvé, měl jsem asi 1/3 nádrže benzínu. Ve směsi 1díl benzinu :2 díly etanolu s řídící jednotkou v režimu etanol to jede jak z praku! Pravda, úspora žádná, ale parádní výkon!

Tohle téma jsem konzultoval v servisu MAZDA a bylo mě řečeno, že se po určité době (5 - 15 000 km) zadírá dopravní čerpadlo. Co jsem koupil, to prodávám. Něco podobného je s plynem, to zase odchází ventily. MM (mazda PREMACY)

Další zkušenosti:
Je důležité, kde tankujete! Dvakrát jsem natočil do nádrže takový shit, že jsem to málem vzdal. Auto netáhlo, spotřeba šla nahoru. Pak jsem nalil plnou u pumpy, kde tankuje mechanik, který mi montoval řídící jednotku a Mrkačka vyrazila jako z praku. Malé tankovačky nejspíš pančují, při dojíždění nádrže to cukalo, jako když natankuješ benzín s vodou.
Ale i s tou vyšší spotřebou vychází provoz levněji než na benzin. Čísla doplním, až vyjedu pár nádrží kvalitního etanolu.
Startování za mrazu je tak 4x delší než s benzínem. Mám baterku v dobrém stavu, takže nemám problém, ale vyplatí se pak nechat běžet motor aspoň, než odrápu námrazu z oken. Studený motor má několik minut tendenci cukat, nebo i chcípnout, ale když ho nechám před startem chvilku běžet, je v pohodě, přesto že se rafička teploměru ještě neodlepila od nuly. Po zastavení ještě pár hodin motor startuje okamžitě, až když promrzne, je to horší.
Při měření spalin z výfuku vycházejí tak nízké hodnoty, že na STK je snad lepší přijet na benzin, chlapci ještě nemají jasno, jestli montáž řídící jednotky není přestavba, která by měla být zapsaná v techničáku.