MAZDA 121 ukrutne vysoké otáčky voľnobehu

[mucha39]

• Odpoveď s citáciou

Ahoj "japonci", necelý týždeň som šťastnou? majiteľkou Mazdy 121, 93 ročník 54KW najazdené 125 tis. Mam po par kilometroch jazdy zatiaľ jeden problem. Auto ide v ukrutne vysokých otáčkach na voľnobeh, za studena(nad 2000) po zahriatí(1500)niekedy aj vyššie. Počas preradovania rychlosti si drží otáčky tiež dosť vysoko. V obci nemusím ani plyn pridávať skôr brzdiť.Náležite k tomu prudko klesá aj ručička palivomeru. Stihla som vymeniť olej, vzduch.filter, palivový čaká na sedadle,chladiaci system postupne preplachujem. Da sa urobiť svojpomocne nejaká rýchla diagnostika?? dakujem za vsetky dobre rady.

[lakilaki]

• Odpoveď s citáciou

Kolko ze stala 121-ka z roku 93 ?
Je to este "bublina" , alebo uz, a lá ford fiesta ?

Na nežné pohlavie celkom to zvladas, vymena oleja ...etc.

Co tak skontrolovat zaseknute lanko akceleratora ???
Pripadne nastavit napnutie toho lanka ?

[mucha39]

• Odpoveď s citáciou

Mazda je pekna gulata, stala 450 eciek.hm, celkom sa vyznam ked otvorim kapotu, ale predsa su veci na ktore radsej nesaham a ked len s instrukciami. Lanko akceleratora som premazala, doraz, taky piestik v manzete tiez, ale neda si povedat. Volnobeh sa reguluje elektronicky, kde je tato carovna vecicka? Povodny majitel takyto problem nemal, len akosi mu vzdy voda zmizla z chladiaceho systemu. S tou diagnostikou svojpomocnou nevies poradit? dakujem za odpoved.

[mucha39]

• Odpoveď s citáciou

Tak som si to dala skontrolovať odborníkmi v servise. Najprv po velkych studiach a hlavach ponorenych pod kapotou z toho vzišlo: za škrtiacou klapkou je umiestnená nejaká čarovná skrinka, ktorá reguluje privod paliva za studena a za tepla. podla vsetkeho dostava momentalne pokyny ze motor je studeny, tak mu treba pridat. Potom na moju ziadost urobili aj diagnostiku a tam sa nic podobne nepisalo, ale je vraj vadne tesnenie pod vyfukovym potrubim, teda lambda sonda vyhodnocuje vela vzduchu, tak treba pridat palivo. Čomu teraz uveriť, diagnostike alebo človeku.??!!

[lakilaki]

• Odpoveď s citáciou

Cena M 121 celkom dobra - skoro ako za bicykel -

Nastavenie, kontrola napnutia lanka sa vynechalo ?

Lankovod sa nastavuje v mieste vid cerveny kruzku na obrazku.
Vyskusaj aj odpojit - vyhačknút lanko-valcek z ovladania skrtiacej klapky.
Ak este aj vtedy ostanu stale vysoke otacky, az potom prejdeme k regulacii volnobehu .... ak bude treba.
Vaznejsia vec je, ze chladiaca kvapalina unika niekde mimo okruh, straca sa bez mlaky pod autom ?



"Mam rad" odbornikov, ktorí obchádzaju jednoduché závady a takmer vsetko zacinaju riesit vymenou motora
Tu je vyfukovy system .... co, kde je prepalene ?

[mucha39]

• Odpoveď s citáciou

musim to uviest na spravnu mieru. Ked som brala auto z bazara, tak som po par km zistila ze je zle. Moja chyba, ze som to neskontrolovala vopred. Auto bolo bez vody. Teraz momentalne denne vodu doplnam a vypustam aby som to trochu precistila. Kontaktovla som povodneho majitela ,upozornil ma, ze mu voda mizla. Mne teraz ked nalejem drzi.
V servise mi vytlacil chybu z diagnostiky č. 17 (zmes je bohatá/chudobná)a 15 (Druckdifferenz zwischen 2 Fahrzyklen unplausibel.Lambda regelung vor Katalyzator). Viem sice po nemecky, ale toto je na mna už trochu moc technicke.Jedným slovom mi povedal, že pod výfukovým potrubím, a pod celou prednou časťou výfuku mám vymeniť tesnenie. Bol by to určite heroický výkon, lebo je to po 20-tke značne chrumkavé
s plynovým lankom vyskúšam.neviem či tomu dobre rozumiem, ale odpojuje sa pri pedaly a nastavuje pri klapke? Podľa obrázku mi to tak vychádza.

[lakilaki]

• Odpoveď s citáciou

musim to uviest na spravnu mieru. Ked som brala auto z bazara, tak som po par km zistila ze je zle. Moja chyba, ze som to neskontrolovala vopred. Auto bolo bez vody. Teraz momentalne denne vodu doplnam a vypustam aby som to trochu precistila. Kontaktovla som povodneho majitela ,upozornil ma, ze mu voda mizla. Mne teraz ked nalejem drzi.
V servise mi vytlacil chybu z diagnostiky č. 17 (zmes je bohatá/chudobná)a 15 (Druckdifferenz zwischen 2 Fahrzyklen unplausibel.Lambda regelung vor Katalyzator). Viem sice po nemecky, ale toto je na mna už trochu moc technicke.Jedným slovom mi povedal, že pod výfukovým potrubím, a pod celou prednou časťou výfuku mám vymeniť tesnenie. Bol by to určite heroický výkon, lebo je to po 20-tke značne chrumkavé
s plynovým lankom vyskúšam.neviem či tomu dobre rozumiem, ale odpojuje sa pri pedaly a nastavuje pri klapke? Podľa obrázku mi to tak vychádza.

Auto z bazaru bez vody ????? Byt na Tcojom mieste, tak im to vratim okamzite spaet .... aj ked je to M 121.
Nie, lanko od pedalov sa neodpaja.
Tam kde je cerveny kruzok na fotke, (je to pri skrtiacej klapke), su dve nastavovacie matice myslim, ze na 10-ku, alebo 13-ku vidlicovy kluc.
Najlepsie mat naraz dve take vidl. kluce.
Jedna napina lanko od skrtiacej klapky a druha isti - aretuje nastavenu polohu.
Nastavovanie lanka rob pri beziacom motore - prevadzkovej teplote motora ! ! !
K diagnostike Ti nepoviem nic, lebo som to nevidel. To si si nafotila ten text, ze presne citujes ?
Mozno je v tahu λ sonda, alebo len ulomena kabelaz, kontakt ku nej. Asi by stalo ju aj vymenit, ale to ukaze TK, EK
Aj vyfuk moze byt v koncoch, vpredu medzi chladicom a motorom "vynikajuco" koroduje,
ale dlho sa drzi napriek korozii.
Vtedy este robili auta z poctivych materialov.

[M6 GH GTA]

• Odpoveď s citáciou

lakilaki M 121 nepozna 13-ku vidlicovy kluc bude to asi 12-ka nema skrtiaca klapka nahodou nastavovaciu skrutku dorazu klapky? (skrutku s pruzinkou?)

[leichnam]

• Odpoveď s citáciou

[lakilaki]

• Odpoveď s citáciou

lakilaki M 121 nepozna 13-ku vidlicovy kluc bude to asi 12-ka nema skrtiaca klapka nahodou nastavovaciu skrutku dorazu klapky? (skrutku s pruzinkou?)

Ked nie 10-ka ani 13-ka, tak to bude 12-ka vidl. kluc, spravne
Ano, ma aj nastavovaciu skrutku dorazu.
Ale chcel som aby sme vylucili najprv najjednoduchsi mozny problem - lanko a potom iďme dalej.

[mucha39]

• Odpoveď s citáciou

zatial dakujem, všetko preverím zajtra. Dnes sú na rade živé tvory, ideme trénovať.

[lakilaki]

• Odpoveď s citáciou

[mucha39]

• Odpoveď s citáciou

Lanko som odpojila, otáčky zostali na pôvodnej úrovni, nehol sa ani chlp.
Takže dala som si tú námahu a postála som si nad otvorenou kapotou a nechala bežať motor na voľnobeh cca 10 min. Klasika 1300 ot., potom trochu pokles ale vzápätí cvaknutie z nejakej mudrej skrinky a znovu otáčky stúpli. Teplota motora bola stabilná, teda ručička aspon tak ukazovala( trvá trochu dlhšie kým vôbec niečo ukáže). Po asi 7 nudných minútach znovu cvaknutie a otáčky klesli na 700. Ručička teplomera stála nepohnute, dokonca sa motor ani neprehrial. Odkiaľ to cvaknutie prišlo neviem. Momentálna bezradne sedím a rozmýšlam, Čo je tomu na príčine, že motor dostane príkaz na zvýšenie otáčok potom až po značnej chvíli na zníženie????a potom zasa zvýšenie vlastne kolobeh meniacich sa otáčok.

[lakilaki]

• Odpoveď s citáciou

Ano , vyskusaj

[lakilaki]

• Odpoveď s citáciou

Takze uz nemas stale tie ukrutne vysoke otacky ?
Spominas polkles na normalnych 700 ot.

Riadiaca jednotka je velmi citliva v M121.
Staci ak zapnes iba parkovacky , smerovky a uz su zdvihnute volnobezne otacky.
Povypinaj vsetko elektricke vetranie, svetla, radio etc. a tak skus ako sa sprava motor.
A myslim si , ze to čudne spravanie, ("bezdovodne" zapinanie akehosi cidla) moze byt dosledok najskor toho,
ze nebola voda v systeme chladenia, je zavzdusneny system, alebo podobne.