Kolísanie otáčok pri voľnobehu

[leichnam]

• Odpoveď s citáciou

Resetneš ju tak, že odpojíš baterku, stúpiš na brzdu a budeš držat cca 15 sekúnd, udaje tam do nej potom netreba nahrávať.

[JanoM]

• Odpoveď s citáciou

dakujem.vyskusam

[JanoM]

• Odpoveď s citáciou

Reset riadiacej jednotky nepomohol ale pri volnobehu tam okrem kolisania aj nieco hrkoce, pri vyssich otackach to nepocut

[leichnam]

• Odpoveď s citáciou

A čo sacie potrubie, nenasáva "falošný" vzduch? A bolo by dobré, keby si dal zmerať tlaky. To hrkotanie "niečoho" definuj podrobnejšie, inak sa poriadnej odpovede asi nedočkáš.

[JanoM]

• Odpoveď s citáciou

Ahojte, potreboval by som zohnať ventil voľnobehu na mazdu 626 2.0, 16V, 100 kW, benzin, r. v. 1999 najlepšie z použitého auta.
Mám ten opakujúci sa problém o ktorom sa tu píše a to je kolísanie otáčok. Aj ja som s touto temou prispel do fora. Nepotrebujem nový lebo to stoji veľa peňazí a nechcem zbytočne vyhadzovať. Príp. ak vie niekto poradiť čo by sa s tým dalo ešte urobť nech mi dá vedieť. Už sa skúšali všeljake možnosti ale s týmto ventilom nie. Dnes som naštartoval a odpojil som kabel na ventile a chod motora sa nezmenil. Podľa toho uvažujem, že to može byť tým. Ďakujem

[leichnam]

• Odpoveď s citáciou

Ja by som ti s tým vedel pomocť, ty budeš ale asi zďaleka

[JanoM]

• Odpoveď s citáciou

Ja som z Martina ale pracujem v Dubnici nad Vahom. Odkial si?

[Jonny]

• Odpoveď s citáciou

Mam podobny problem, kolisaji mi otacky za tepla, behem rozbehu je to OK. Kdyz dam ECU do nouzoveho rezimu,auto celkem drzi otacky obcas skubne,jak ji pripojim zacnou padat otacky na 500 a stoupnou na 1000.Volnobeh je nastaveny na 800 a v nouzovem rezimu drzi.Vycistil jsem klapu a kanalky, zmeril snimac skrtici klapky, vycistil termoventil volnobehu, vycistil magnet. ventil volnobehu, vymenil vahu vzduchu, cidlo teploty,palivovy filtr, netesnost jsem nenasel, co ted???diky za radu

[Jonny]

• Odpoveď s citáciou

Tak jsem odzkousel i jine ECU a problem to nevyresilo !!! Podivam se jeste na mag. ventil zpetneho vedeni vyfukovych plynnu

[JanoM]

• Odpoveď s citáciou

Tak som sa s mojim problemom vybral na diagnostiku do TN. Najprv vyhodilo snimac polohy vackoveho hriadela. Pytal sa ma co sa robilo. Spomenul som mu ze sa aj klapka cistila a nepomohlo to a ze boli podvihnute otacky pomocou 2 skrutiek na klapke. On na to, ze to sa nesmie robit, ze to uz nebude sa dat nastavit do povodneho stavu. Podla mna blbost. Potom skusal sa tam vrtat a robil diagnostiku po 2x a tam mu vyhodilo aj EGR ventil. To viem, ze ten ventil by to mohol byt ale s tou klapkou sa mi nehce verit, ze sa o uz nedanastavit

[alexander84]

• Odpoveď s citáciou

Ahojte,
už to tu bolo ale predsa...mam MAZDA 626 GF rv.2000 facelift, 2.0l 16V + LPG
Od kedy som si tam dal LPG autu začali kolísať otáčky...

- Vymenene sviečky
- Vymenene svieč. kable
toto nepomohlo

Teraz idem vymeniť celé sanie + tesnenia...ale ak ani to nepomôže tak neviem.
V mazde mi na PC povedali, že to saje falošný vzduch... ale ak nepomôže vymena sania tak neviem ((

Nejaké dobre rady???

Ďakujem.
alex

[alexander84]

• Odpoveď s citáciou

len pre info ostatnym.... bolo prasktnute tesnenie pod saním...vymenilo sa a all ide ako hodinky ;o)))

[JanoM]

• Odpoveď s citáciou

Kde presne sa to tesnenie pod sanim nachadza? mozes mi prosim poslat fotku

[Gazda]

• Odpoveď s citáciou

... boli podvihnute otacky pomocou 2 skrutiek na klapke. On na to, ze to sa nesmie robit, ze to uz nebude sa dat nastavit do povodneho stavu....

Skrutka, ktorou sa nastavuje doraz klapky moze byt problem...
Ale skrutka na vrchu, ktorou sa nastavuje privod vzduchu na volnobehu sa da v pohode nastavit:

Treba vyradit ecu premostenim TEN a GND v diagnostickom konektore (napr. spinkou alebo vhodnym drotom) vid.http://forum.mazdaklub.sk/viewtopic.php?f=26&t=12912 a potom dostelovat tak, aby sa otacky ustalili na predpisanej hodnote.

Samozrejme pri zahriatom motore a vypnutych el. spotrebichoch.

Potom este mozno bude treba resetnut riadiacu jednotku a znova ju "naucit" riadit volnobeh v roznych rezimoch. Je na to presny postup, ale snad staci normalne pouzivanie a trocha casu...

[Markus]

• Odpoveď s citáciou

skúšal niekto diagnostikovať BJ-čk podľa schémy vyššie (v príspevku od Gazdu ?) cez víkend som to skúšal presne na svoje Mazde BJ (motor 1840 cm3 / 84kW, 227-tis. najazdených km) ale neviem či tam nie sú chyby alebo to nefunguje.
-po zapojení a otočení klúču do polohy ON dióda zasvietila, zhasla a už viac nič, nič neblikala. Keď som odpojil uzemnenie tak naopak, začala trvale svietiť.

Aj ja mám problém s kolísaním otáčok. Motor kolíše okolo nominálnych otáčok, potom ho trochu pridusí, ale sa rozbehne sám(nedochne). S výfuku sa ozýva "traktorové pobafkávanie" ako keby nešiel jeden valec. Pri vytočení otáčok na neutrály mi s výfuku ide voda. Stratu chladiacej vody som však nezaznamenal. A ten "traktorový zvuk zmizne.
Preštudoval som takmer všetky príspevky, všetko poskúšal výmena sviečok aj baterky. Sviečky som vymenil po 45 tis. km, boli dosť opálené. Trochu sa to zlepšilo ale kolísanie sa neodstránilo.
Gazda : kde priblibližne nájdem tú skrutku ktorou sa nastavuje privod vzduchu na volnobehu ? Nech zase neroštelujem všetky

Pri jazde pod zaťažením žiadne anomálie, ani pokles výkony ani čudné zvuky. Má niekdo nejaké nápady ? Čím šialenejší tým lepší lebo už neviem ....