My History Mazda Rx-7 FC

[Rederix7]

• Odpoveď s citáciou

Pôvodne to bolo :
Mazda Rx-7 FC model S4,rok výroby 1986,pôvodne bez šíberu,original 15 kola,interier,bývalý motor wankel 13B NA (110Kw),Teraz 13BT (210 Kw)

Čo všetko som urobil na mojej káre

MOTOR :
Wankel 13BT S4 (2x654) 2-rotor
New Apex Seals 2mm (Nové tesnenia,komplet generálka motora)
Street Port (výbrus sacích,výfukových kanálov)
Sviečky NGK Platinum
TB mód (vyhodenie prvej rady vrtuliek z throtle body,Ecu drzi prvých 30sec a potom bezi uz normalne)
Shimming Eccentric Shaft Thermowax Pellet (podloženie olejových ventilov,zvyšuje tlak oleja)
Rewire Fuel Pump Power (prekablovanie palivovej pumpy,aby davala 13,5V miesto 9V)
Cone Air Filter Kingdragon (vzduchový filter Kingdragon konusový) – vyvedený do prednej masky
F.C.D-Fuel Cut Defenser (original počítač dovoluje max o 1psi vačší tlak ako je štandartne,FCD umožňuje tuto hranicu posunuť vyššie)
Cat-Back Exhaust (otvorený koncový tlmič) – značka Ulter Sport
Porting Stock Turbo Wastegate (zvačšenie prietoku vzduchu cez wastegate)
Fuel Pump Upgrade (výmena pôvodnej palivovej pumpy za vačšiu,original tlači 182 l/h) – Walbro 255 l/h pri 2bar.
Downpipe (výfukový zvod od turba,original 60 mm) – dal som nerezový zvod 80 mm
Electric Fan (výmena vrtule na chladenie motora za elektrický) – Chevrolet 5,7l)zopína pri 82C,ked sa otvori termostat)
Pre-silencer (predtlmič) – ja som ho úplne odstránil,čiže od motora 1x80 mm nerezová trubka,ktorá sa rozbieha do Y na 2x60 mm
Air Pump Removal (odstránenie vzduchovej pumpy,emisie)
ACV/EGR Valve Remove (odstránie zbytočných emisií)
Upgrade Fuel Injectors (výmena originálnych sekondárnych injektorov z 2x550 na 2x1600) – Bosch
Blow-Off Valve (setrí turbo aby netlačilo do steny ) – MKIV – od Bidrina a spol
TII Transmision (Turbo prevodovka)
Differencial with LSD (diferák s LSD,uzavretý)
Short Shift Kit (skratené radenie rychlosti)
Rotorshaped Dual Belt Alternator Pulley (dvojita remenica na alternator aby neprešmykoval remeň na vodnej pumpe)
Rozpera (štelovacia)
Momentálny výkon by sa mal pohybovať okolo 300 Hp
PODVOZOK :
Tlmiče KYB (vpredu nastavitelná geometria,4 stupne tuhosti,vzadu 8 stupnov,výškovo nastavitelné)
K tlmičom aj tvrdé pružiny
Elektróny Remotec (17x9J-8ET,vpredu 225/45,vzadu 245/45)

EXTERIER :
Laminátový Custom Kit - Predná maska,zadná maska,prahy,rozšírenie blatníkov predu 35mm tak aj vzadu 70mm,krídlo
Spätné Aero zrkadlá z TII modelu
Turbo kapota
Hlinikové mriežky v 4iernom prevedeni

INTERIER :
Budíky na stĺpik (tlak turba v psi,EGT-teplota výfukových plynov vo Fahrnheitoch)
Palubka z TII modelu rýchlosť 260 km/h
Turbo sedačky komplet prečalunené do Ekokože v kombinácii s látkou
Plásty prestriekané do červenej farby auta

HUDBA :
Rádio SONY 4x50W
Digitálny Kapacitor
Kvalitné káblovanie
Audio poistky
Zosilovač MAGNAT Classic 480
Zosilovač MAGNAT Classic 4000
2x150W Magnat Classic 2-pásmové
2x100W MAGNAT výšky
2x300W MAGNAT 3-pásmové
1x1000W MAGNAT XTC Woofer (Osadený do Bedne z kombinacie MDF a Plexiskla)

DOPLNKY :
Poplašné zariadenie
Centrál
Microwave senzor (bomba vecička)

u su nejake fotky v pribehu 4 rokov.
http://fotky.azet.sk/album.phtml?&al=163783

[Bootleg]

• Odpoveď s citáciou

Bolo by to pekné auto, nebyť tých úprav karosérie..

[Rederix7]

• Odpoveď s citáciou

Steve-presne som vedel co povies :

[Bootleg]

• Odpoveď s citáciou

Ako si vedel? Čítaš my myšlienky cez net?

[Rederix7]

• Odpoveď s citáciou

To asi nie,ale viem ako niektorych ludi trha za srdce komplet prestavana klasika

[Bootleg]

• Odpoveď s citáciou

No to máš pravdu. To mi vytrhlo poriadnu časť svalu. Ja mám rád pôvodné karosérie od Mazdy, podľa mňa nepotrebujú úpravy. Nemám nič proti profi tuningu podvozku, motora, výfuku, ale musí to byť profi práca, nie garážová fuška, len aby to malo nejaký zvuk a výkon nikde.. Ja osobne chcem na jar tiež tuniť svoju 626, ale opačne asi ako každý na Slovensku, to znamená čo najtichší motor, čo najmäkšie pruženie, čo najtichší výfuk.. : A najlesklejší lak.. hehe.

[Rederix7]

• Odpoveď s citáciou

Beriem v uvahu ale co je podla teba profi praca,podla mna tu na sk alebo cz nieje adekvatna firma alebo clovek co by podal profi pracu,vacsinou to skonci horsie ako ked si to urobis doma,a zas ja som svoju pracu neodflakol,sice boli to garazove podmienky ale ked to chces mat poriadne tak si to urob sam,pokyal si to samozrejme vies kvalitne urobit :
peace

[Bootleg]

• Odpoveď s citáciou

No mal som na mysli self-tuning, to auto nedam nikomu do ruky, lebo ho len znicia. Vacsinou si tuningy robia ludia sami, ale su na to aj firmy (podla mna o nicom), radsej si to budem upravovat sam. Ale vyfuk a casti beriem od firiem z USA a Japonska, napr. odlahcenu remenicu atd. Peace for all people!

[Honza]

• Odpoveď s citáciou

Hustohustá kára..Fakt supr udělaný.. :

[Rederix7]

• Odpoveď s citáciou

Mam na ruke este jedno FC,na ktoru prehodim vsetky veci co mam na terajsej ale bez exterieru ten necham klasikou,len tohoto sa mi bude dost tazko zbavovat je to srdcovka a vela vela zimnych vecerov :?

[Bootleg]

• Odpoveď s citáciou

Ideš to predať? Keď to bude mať normálnu kasňu, prípadne decentné krídlo, trochu znížená, nový lak, tak potom klobúk dole. :

[Rederix7]

• Odpoveď s citáciou

Predat asi nie,necham z toho co sa bude dat a ostatok adios

[Bootleg]

• Odpoveď s citáciou

Aha, takže nie je v nejakom super stave..

[George]

• Odpoveď s citáciou

Pôvodne to bolo :
Mazda Rx-7 FC model S4,rok výroby 1986,pôvodne bez šíberu,original 15 kola,interier,bývalý motor wankel 13B NA (110Kw),Teraz 13BT (210 Kw)

Čo všetko som urobil na mojej káre

MOTOR :
Wankel 13BT S4 (2x654) 2-rotor
New Apex Seals 2mm (Nové tesnenia,komplet generálka motora)
Street Port (výbrus sacích,výfukových kanálov)
Sviečky NGK Platinum
TB mód (vyhodenie prvej rady vrtuliek z throtle body,Ecu drzi prvých 30sec a potom bezi uz normalne)
Shimming Eccentric Shaft Thermowax Pellet (podloženie olejových ventilov,zvyšuje tlak oleja)
Rewire Fuel Pump Power (prekablovanie palivovej pumpy,aby davala 13,5V miesto 9V)
Cone Air Filter Kingdragon (vzduchový filter Kingdragon konusový) – vyvedený do prednej masky
F.C.D-Fuel Cut Defenser (original počítač dovoluje max o 1psi vačší tlak ako je štandartne,FCD umožňuje tuto hranicu posunuť vyššie)
Cat-Back Exhaust (otvorený koncový tlmič) – značka Ulter Sport
Porting Stock Turbo Wastegate (zvačšenie prietoku vzduchu cez wastegate)
Fuel Pump Upgrade (výmena pôvodnej palivovej pumpy za vačšiu,original tlači 182 l/h) – Walbro 255 l/h pri 2bar.
Downpipe (výfukový zvod od turba,original 60 mm) – dal som nerezový zvod 80 mm
Electric Fan (výmena vrtule na chladenie motora za elektrický) – Chevrolet 5,7l)zopína pri 82C,ked sa otvori termostat)
Pre-silencer (predtlmič) – ja som ho úplne odstránil,čiže od motora 1x80 mm nerezová trubka,ktorá sa rozbieha do Y na 2x60 mm
Air Pump Removal (odstránenie vzduchovej pumpy,emisie)
ACV/EGR Valve Remove (odstránie zbytočných emisií)
Upgrade Fuel Injectors (výmena originálnych sekondárnych injektorov z 2x550 na 2x1600) – Bosch
Blow-Off Valve (setrí turbo aby netlačilo do steny ) – MKIV – od Bidrina a spol
TII Transmision (Turbo prevodovka)
Differencial with LSD (diferák s LSD,uzavretý)
Short Shift Kit (skratené radenie rychlosti)
Rotorshaped Dual Belt Alternator Pulley (dvojita remenica na alternator aby neprešmykoval remeň na vodnej pumpe)
Rozpera (štelovacia)
Momentálny výkon by sa mal pohybovať okolo 300 Hp
PODVOZOK :
Tlmiče KYB (vpredu nastavitelná geometria,4 stupne tuhosti,vzadu 8 stupnov,výškovo nastavitelné)
K tlmičom aj tvrdé pružiny
Elektróny Remotec (17x9J-8ET,vpredu 225/45,vzadu 245/45)

EXTERIER :
Laminátový Custom Kit - Predná maska,zadná maska,prahy,rozšírenie blatníkov predu 35mm tak aj vzadu 70mm,krídlo
Spätné Aero zrkadlá z TII modelu
Turbo kapota
Hlinikové mriežky v 4iernom prevedeni

INTERIER :
Budíky na stĺpik (tlak turba v psi,EGT-teplota výfukových plynov vo Fahrnheitoch)
Palubka z TII modelu rýchlosť 260 km/h
Turbo sedačky komplet prečalunené do Ekokože v kombinácii s látkou
Plásty prestriekané do červenej farby auta

HUDBA :
Rádio SONY 4x50W
Digitálny Kapacitor
Kvalitné káblovanie
Audio poistky
Zosilovač MAGNAT Classic 480
Zosilovač MAGNAT Classic 4000
2x150W Magnat Classic 2-pásmové
2x100W MAGNAT výšky
2x300W MAGNAT 3-pásmové
1x1000W MAGNAT XTC Woofer (Osadený do Bedne z kombinacie MDF a Plexiskla)

DOPLNKY :
Poplašné zariadenie
Centrál
Microwave senzor (bomba vecička)

u su nejake fotky v pribehu 4 rokov.
http://fotky.azet.sk/album.phtml?&al=163783

Brutalita : : ! U mě máš opravdu respect !!

[Rederix7]

• Odpoveď s citáciou

Praveze stav je 110%,sam som to vyvaral atd,ale ked by som to chcel predat tak by som tam musel dat daky motor ,tlmice,kola prevodovku atd,a to ja moc prec dat nechcem :?