iskra

[626BB]

• Odpoveď s citáciou

Nedava mi pri starte iskru.Raz nastartuje potom nie.Mal niekto podobny problem?Co to moze byt?

[Bootleg]

• Odpoveď s citáciou

Zapalovacie kable, sviecky, zly kontakt v kabloch - to posledne sa stavalo mne, raz nastartoval, inokedy len roztocil starter a nic.

[626BB]

• Odpoveď s citáciou

Kable su nove.Kde si mal ten zli kontakt?Uz mi to lezie hore krkom.

[Bootleg]

• Odpoveď s citáciou

Mne urobili nejaki experti packu na privod paliva, akoze imobilizer. Teraz ma napadlo, skus zistit, ci to nebude zlym cerpadlom a tak. Potom ti poslem podrobnejsie instrukcie, ako zistis, v com je chyba, OK?

[626BB]

• Odpoveď s citáciou

Cerpadlo je ok,skus mi nejak pomoct.Uz ma to ...!
Cerpadlo som mal von a napojene na priamo.Islo normalne.

[Bootleg]

• Odpoveď s citáciou

A vies urcite, ze je to rozdelovacom? Niekde som cital, ze sa to asi robi tak, ze sa vyberu kable zo sviecok, ci co, a ze sa namiesto nich prilozi nieco kovove (bacha, aby ta to neslahlo) a ze ked vidis iskru, tak je to OK. Ale nikdy som to neskusal.

[George]

• Odpoveď s citáciou

To je docela nebezpečná prdel hrát si VN kabelama .Může to dost hodně bolet když od nich neni člověk dost izolovanej (nebo snad i ublížit?).

[Bootleg]

• Odpoveď s citáciou

No je tam asi dost voltov, ze? 22000? Neviem. Kolko amperov, to tiez neviem.

[peca]

• Odpoveď s citáciou

Lepší než držet v ruce VN kabel a čekat až dostanu pecku (100% - mám vyzkoušeno ), je vymontovat svíčku, připojit ke kabelu a přiložit na blok motoru. Pak už stačí protočit motor a čekat co se stane. ))

[Bootleg]

• Odpoveď s citáciou

To je neprijemne.. Ale musim povedat, ze ten kabel sa nema prikladat na jazyk, ako 9V baterka.

[626BB]

• Odpoveď s citáciou

to som vsetko skusal.To s kablom je uplne bezpecne.Robil som to vela krat.Mne nedava iskru a to uz moze byt len rozdelovac.Mohli to byt aj kable,ale tie to niesu.

[Bootleg]

• Odpoveď s citáciou

So, it's because of the distributor, it's for sure now, isn't it?

[peca]

• Odpoveď s citáciou

Tak jsem se podíval do chytré knihy (na GE, ale bude to obdobné) a zjistil následující:
1) kontrola rozdělovače-Odšroubovat víko rozd.,sejmout raménko rozd. (pro škodivkáře "palec"), zkontrolovat kontakty víka a raménka a jestli jde lehce pohybovat prostředním kontaktem ve víku,odstranit případný karbon z kontaktů.
2) kontrola cívek-odpojit 6-ti pól. konektor z rozdělovače a mezi svorkami A a E primárního vinutí (z pohledu od pastorku je to levá horní a pravá horní) změřit odpor.Měl by být okolo 1 ohmu. Pak změřit odpor VN cívky. Mezi svorkou A a VN svorkou (ten dlouhý kolík) bys měl naměřit cca 10 ohmů.
Jinak zapalovací kabely by měly mít asi 16 kiloohmů/metr a když vše funguje tak jak má, tak v nich probíhá 30 kV.
Kdo by měl zájem o nějakou literaturu, může se podívat na http://www.kopp.cz (tam jsem sehnal manuál na GE-GF za 600+poštovný) a nebo na http://www.techbooks.cz (velký výběr orig. servisních příruček na cokoli).
Toť vše.